{"id":528,"date":"2022-12-08T12:07:30","date_gmt":"2022-12-08T15:07:30","guid":{"rendered":"https:\/\/mrcla.com.br\/?p=528"},"modified":"2023-04-26T16:24:05","modified_gmt":"2023-04-26T19:24:05","slug":"desafios-da-logistica-no-agronegocio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mrcla.com.br\/en\/logistica\/desafios-da-logistica-no-agronegocio\/","title":{"rendered":"Saiba como superar os desafios da log\u00edstica no agroneg\u00f3cio"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">A log\u00edstica no agroneg\u00f3cio beneficia e afeta outros setores, como o de transporte ferrovi\u00e1rio, que demonstra sua import\u00e2ncia. Al\u00e9m disso, exige investimentos constantes para manter o desempenho e efici\u00eancia nas opera\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A economia brasileira depende do agro e, mesmo com a pandemia, conquistou recordes de produ\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o. Segundo <\/span><a href=\"https:\/\/www.cepea.esalq.usp.br\/br\/releases\/pib-agro-cepea-pib-do-agro-cresce-8-36-em-2021-participacao-no-pib-brasileiro-chega-a-27-4.aspx#:~:text=Diante%20do%20bom%20desempenho%20do,52%2C63%25%2C%20respectivamente.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">dados<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> do Centro de Estudos Avan\u00e7ados em Economia Aplicada (Cepea), da Esalq\/USP, o setor alcan\u00e7ou 27,4% do PIB nacional.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">As ferrovias se estendem por cerca de 30 mil km no Brasil,\u00a0 distribu\u00eddas por 15 contratos de concess\u00e3o\/subconcess\u00e3o. O <\/span><a href=\"https:\/\/www.gov.br\/infraestrutura\/pt-br\/assuntos\/transporte-terrestre\/ferrovias-brasileiras\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">Governo Federal<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> prev\u00ea que haver\u00e1 mais 10 mil km constru\u00eddos pela iniciativa privada, e outros 27 contratos de <a href=\"https:\/\/mrcla.com.br\/en\/sem-categoria\/concessao-de-ferrovias\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">concess\u00e3o<\/a> ser\u00e3o distribu\u00eddos.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O modal ferrovi\u00e1rio proporciona enorme capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o de grandes volumes por longas dist\u00e2ncias e consome menos combust\u00edvel.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Por isso, focar em solu\u00e7\u00f5es para o transporte de cargas sobre trilhos \u00e9 essencial para continuar impulsionando os neg\u00f3cios, sendo uma oportunidade de reverter o gargalo log\u00edstico.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Neste artigo, confira como <\/span><b>superar os desafios da log\u00edstica no agroneg\u00f3cio<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<h2><b>Quais s\u00e3o os gargalos da log\u00edstica no agroneg\u00f3cio?<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Conforme o estudo sobre o perfil das ferrovias do agroneg\u00f3cio brasileiro, realizado pela<\/span> <a href=\"https:\/\/esalqlog.esalq.usp.br\/volume-6-setembro-2021-o-perfil-das-ferrovias-do-agronegocio-brasileiro\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">ESALQ-LOG<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, os custos enfrentados s\u00e3o:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>30,52%<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> em deprecia\u00e7\u00e3o e amortiza\u00e7\u00e3o;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>18,22%<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> de capital;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>16,33%<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> de m\u00e3o de obra;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>16,33%<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> de combust\u00edvel.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Outros gargalos que podem ocorrer, s\u00e3o os seguintes:<\/span><\/p>\n<h3><b>1. Falta de infraestrutura para armazenamento adequado<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Ampliar a capacidade de armazenamento \u00e9 um gargalo \u00e0 log\u00edstica no agroneg\u00f3cio. Essa mudan\u00e7a proporciona mais autonomia para os produtores precificarem seus produtos.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Com esse desafio superado, o Brasil teria 20% de mercadorias armazenadas em rela\u00e7\u00e3o aos itens que s\u00e3o produzidos. Conforme a Conab (Companhia Nacional de Abastecimento), atualmente a armazenagem \u00e9 <\/span><a href=\"https:\/\/www.conab.gov.br\/armazenagem\/serie-historica-da-armazenagem\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">cerca de 27% menor<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\"> em rela\u00e7\u00e3o ao que \u00e9 produzido.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Como resultado, os agricultores s\u00e3o obrigados a vender o que produzem assim que fazem a colheita, pois <\/span><b>n\u00e3o conseguem estocar<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Nesse cen\u00e1rio, o valor \u00e9 inferior devido \u00e0 grande oferta.<\/span><\/p>\n<h3><b>2. Perda de safra<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O Brasil tem um grande territ\u00f3rio, de dimens\u00f5es continentais, com 8.516.000 km\u00b2, o que pode afetar a entrega de produtos e a perda de parte da carga.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Devido \u00e0s longas dist\u00e2ncias, o processo de transporte de mercadorias pode expor o produto a diferentes temperaturas por mais tempo e prejudicar sua qualidade.<\/span><\/p>\n<h3><b>3. Custos altos<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Os gastos com a infraestrutura de produ\u00e7\u00e3o nacional \u00e9 alto por consequ\u00eancia da inefici\u00eancia nos diferentes est\u00e1gios do processo produtivo:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">fertilizantes importados;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">sementes caras e pesticidas.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Para piorar a situa\u00e7\u00e3o, as mercadorias s\u00e3o vendidas apenas na \u00e9poca da colheita, assim, ocorre desvaloriza\u00e7\u00e3o devido \u00e0 alta oferta.<\/span><\/p>\n<h3><b>4. Longas dist\u00e2ncias para escoar os produtos<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O escoamento de carga em longas dist\u00e2ncias \u00e9 um dos grandes gargalos da log\u00edstica do agroneg\u00f3cio.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Parte dessa adversidade \u00e9 a dist\u00e2ncia entre o fabricante e os pontos de venda, exigindo o uso de modais diferentes, como o ferrovi\u00e1rio, rodovi\u00e1rio e a\u00e9reo.<\/span><\/p>\n<h3><b>5. Problemas no transporte<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Conforme a <\/span><a href=\"https:\/\/www.cnt.org.br\/home\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT)<\/span><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">, em torno de 60% da matriz do transporte de cargas do Brasil \u00e9 realizada pelas rodovias. Isso provoca depend\u00eancia em rela\u00e7\u00e3o a esse modal.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O pa\u00eds conta com mais 200 mil km de estradas pavimentadas, enquanto tem 30 mil km de ferrovias, como j\u00e1 mencionado.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O uso quase predominante da malha rodovi\u00e1ria leva dificuldades para a log\u00edstica no agroneg\u00f3cio. Al\u00e9m de <\/span><b>instabilidade e gastos elevados<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, os empres\u00e1rios rurais enfrentam altos \u00edndices de roubo de mercadorias nas rodovias.<\/span><\/p>\n<h2><b>Como superar os desafios da log\u00edstica no agroneg\u00f3cio?<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Com o aumento da popula\u00e7\u00e3o, as cadeias de fornecimento est\u00e3o se tornando cada vez mais complexas e apresentando <\/span><b>desafios na redu\u00e7\u00e3o do desperd\u00edcio de safra <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">e na entrega de mercadorias de qualidade.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">No entanto, isso pode ser alcan\u00e7ado com a otimiza\u00e7\u00e3o dos procedimentos, simplificando processos e vinculando os agricultores diretamente ao mercado.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A principal mudan\u00e7a, entretanto, \u00e9 <\/span><b>contar com uma parceria que proporcione medidas <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">financeiramente favor\u00e1veis.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A MRCLA facilita a mobilidade no transporte de materiais rodantes, com <\/span><b>op\u00e7\u00f5es de loca\u00e7\u00e3o de vag\u00f5es, locomotivas e terminais<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Com uma abordagem personalizada, encontra os melhores recursos para contribuir com o desenvolvimento sustent\u00e1vel dos neg\u00f3cios \u2014- al\u00e9m de oferecer a op\u00e7\u00e3o de loca\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es, agregando valor ao transporte multimodal (ferrovia e rodovia).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Quer conhecer mais op\u00e7\u00f5es para superar os desafios da log\u00edstica no agroneg\u00f3cio? Conhe\u00e7a as <\/span><b>solu\u00e7\u00f5es da <\/b><a href=\"https:\/\/mrcla.com.br\/en\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><b>MRCLA<\/b><\/a><span style=\"font-weight: 400;\">!<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A log\u00edstica no agroneg\u00f3cio beneficia e afeta outros setores, como o de transporte ferrovi\u00e1rio, que demonstra sua import\u00e2ncia. 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