{"id":315,"date":"2021-12-20T10:00:49","date_gmt":"2021-12-20T13:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/mrcla.oxigenweb.com.br\/?p=315"},"modified":"2022-05-26T14:46:19","modified_gmt":"2022-05-26T17:46:19","slug":"transporte-de-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mrcla.com.br\/en\/tecnologia\/transporte-de-carga\/","title":{"rendered":"Transporte de cargas no Brasil: um panorama completo do setor"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">O setor de transporte de cargas \u00e9 essencial para a economia do pa\u00eds, o que \u00e9 comprovado pelo<\/span><b> crescimento em volume de servi\u00e7os do PIB<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> (Produto Interno Bruto), que chegou a 3,6% no primeiro trimestre de 2021 em rela\u00e7\u00e3o ao trimestre anterior.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A constata\u00e7\u00e3o faz parte do <\/span><span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/cnt.org.br\/documento\/b3f6352c-cc91-4b03-9693-0cf87fb8ec84\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">Radar CNT do Transporte<\/span><\/a><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">, estudo realizado pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte (CNT), com base em indicadores publicados pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estat\u00edstica (IBGE).<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O agroneg\u00f3cio e transporte de cargas s\u00e3o atividades essenciais que contribuem para o desenvolvimento da economia brasileira. Segundo <\/span><span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/www.embrapa.br\/busca-de-noticias\/-\/noticia\/62619259\/brasil-e-o-quarto-maior-produtor-de-graos-e-o-maior-exportador-de-carne-bovina-do-mundo-diz-estudo#:~:text=na%20exporta%C3%A7%C3%A3o%20agropecu%C3%A1ria.-,Intitulado%20O%20agro%20no%20Brasil%20e%20no%20Mundo%3A%20uma%20s%C3%ADntese,%2C8%25%20da%20produ%C3%A7%C3%A3o%20mundial.\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">pesquisa<\/span><\/a><\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> feita pela Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecu\u00e1ria (Embrapa), o Brasil \u00e9 o <\/span><b>quarto maior produtor de gr\u00e3os mundial<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, atr\u00e1s apenas da China, dos EUA e da \u00cdndia.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Portanto, a capacidade de escoamento junto ao recebimento dos produtos e insumos s\u00e3o <\/span><b>importantes para manter a competitividade<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> das empresas.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Para garantir melhor conex\u00e3o no transporte das cargas, uma das grandes oportunidades que a infraestrutura ferrovi\u00e1ria proporciona \u00e9 justamente a <\/span><b>renova\u00e7\u00e3o das linhas por operadoras<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, como a Rumo e a VLI.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Continue a leitura para conhecer os principais tipos de transportes de cargas e <a href=\"https:\/\/mrcla.com.br\/en\/servicos\/ferrovias-no-brasil\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">qual o futuro do modal ferrovi\u00e1rio<\/a>. Acompanhe!<\/span><\/p>\n<h2><b>Modais de transporte de carga<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Existem cinco tipos de transporte de cargas dispon\u00edveis para <\/span><b>escoamento de mat\u00e9rias-primas.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Os principais s\u00e3o:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">ferrovi\u00e1rio;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">rodovi\u00e1rio;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">mar\u00edtimo;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">aerovi\u00e1rio;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">aquavi\u00e1rio;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">dutovi\u00e1rio.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Embora essas sejam as principais categorias, cada m\u00e9todo tem processos particulares. Entenda, a seguir, essas diferen\u00e7as.<\/span><\/p>\n<h3><b>1. Ferrovi\u00e1rio<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O transporte ferrovi\u00e1rio \u00e9 um modal diverso, podendo ser usado para <\/span><b>transportar diferentes tipos de mercadorias<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> no atendimento de setores, como:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">minera\u00e7\u00e3o;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">siderurgia;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">agroneg\u00f3cio;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">combust\u00edveis;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">produtos Industrializados.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Os <a href=\"https:\/\/mrcla.com.br\/en\/vagoes\/vagao-de-carga\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"text-decoration: underline;\">vag\u00f5es de carga<\/span><\/a> podem movimentar grandes volumes de:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">a\u00e7o;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">gr\u00e3os;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">celulose;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">fertilizantes;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">min\u00e9rio de ferro.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Conforme a <\/span><span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/www.antf.org.br\/informacoes-gerais\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Transportes Ferrovi\u00e1rios<\/span><\/a><\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> (ANTF), o modal ferrovi\u00e1rio corresponde a <\/span><b>21,5% de participa\u00e7\u00e3o no transporte brasileiro<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O setor ferrovi\u00e1rio tem papel fundamental na movimenta\u00e7\u00e3o de cargas, sendo um dos principais modais no <\/span><b>abastecimento de portos nacionais <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u2014 espa\u00e7os de grande concentra\u00e7\u00e3o de produtos para a exporta\u00e7\u00e3o.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">No Brasil, as ferrovias t\u00eam 29.320 km e se conectam no Quadril\u00e1tero Ferr\u00edfero, no Sul de Minas Gerais. Dentre os principais portos brasileiros, podemos citar:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Rio de Janeiro: 572 km;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Itaqui, no Maranh\u00e3o: 892 km;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Vit\u00f3ria, no Esp\u00edrito Santo: 905 km;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Santos, no estado de S\u00e3o Paulo: 161,5 km.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Outras vantagens do modal ferrovi\u00e1rio s\u00e3o:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">menor custo;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">mais seguran\u00e7a;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">sem congestionamento;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">menos emiss\u00e3o de poluentes;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">tempo e hor\u00e1rio de entrega mais confi\u00e1veis.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h3><b>2. Rodovi\u00e1rio<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O Transporte Rodovi\u00e1rio de Cargas \u00e9 o mais popular no Brasil. O frete rodovi\u00e1rio pode ser, em certos casos, a \u00fanica solu\u00e7\u00e3o em \u00e1reas rurais, onde outros meios n\u00e3o est\u00e3o dispon\u00edveis. Suas vantagens s\u00e3o:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">flexibilidade;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">entrega r\u00e1pida;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">custo-benef\u00edcio.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h3><b>3. Aerovi\u00e1rio<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">No modal a\u00e9reo, \u00e9 poss\u00edvel transportar cargas pelas companhias comerciais. Caso a mercadoria seja de alto valor agregado ou haja urg\u00eancia na entrega, o melhor \u00e9 optar por servi\u00e7os especializados em carga a\u00e9rea. Essa modalidade tamb\u00e9m \u00e9 valiosa quando se trata de <\/span><b>mover embarques expressos<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, entretanto pode ter <\/span><b>alto custo<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Devido ao menor tempo e movimenta\u00e7\u00e3o bruscas, as<\/span><b> mercadorias transportadas normalmente s\u00e3o bens perec\u00edveis<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, como medicamentos, alimentos e flores. Isso garante que os produtos n\u00e3o sejam danificados e com menor probabilidade de roubo. Outros benef\u00edcios s\u00e3o:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">tr\u00e2nsito r\u00e1pido;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">n\u00edvel alto de seguran\u00e7a;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">documenta\u00e7\u00e3o simplificada;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">chegada e partida confi\u00e1veis.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h3><b>4. Aquavi\u00e1rio<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">De acordo com <\/span><span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"http:\/\/sophia.antaq.gov.br\/terminal\/acervo\/detalhe\/28203?guid=418b864109822ad3a705&amp;returnUrl=%2fterminal%2fresultado%2flistar%3fguid%3d418b864109822ad3a705%26quantidadePaginas%3d1%26codigoRegistro%3d28203%2328203&amp;i=3\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">estudo<\/span><\/a><\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> da Ag\u00eancia Nacional de Transporte Aquavi\u00e1rio (Antaq), o <\/span><b>modal aquavi\u00e1rio cresceu 20,7% no Brasil, em 2019<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. No pa\u00eds, esse meio de transporte ocorre em lagos, lagoas, rios e canais, sendo as principais hidrovias do pa\u00eds localizadas na:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Amaz\u00f4nica: 17.651 km, correspondendo a 80% das vias naveg\u00e1veis do Brasil no trecho Solim\u00f5es-Amazonas;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Tocantins \u2014 Araguaia: com 1.360 km;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Paran\u00e1 \u2014 Tiet\u00ea: com 1359 km;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Paraguai: com 591 km no Brasil, tendo sua nascente no Mato Grosso;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">S\u00e3o Francisco \u2014 Santa Catarina: 576 km;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Sul: 500 km.\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O transporte aquavi\u00e1rio <\/span><b>cobre essencialmente as mat\u00e9rias-primas<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, como alum\u00ednio e fosfatos, cereais, bauxita, carv\u00e3o, petr\u00f3leo, carv\u00e3o e min\u00e9rio de ferro.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Assim como a carga a granel, o aqu\u00e1tico tamb\u00e9m atende o translado de <\/span><b>produtos previamente acondicionados em sacas<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, caixotes ou outras embalagens, conhecidas como carga geral.<\/span><\/p>\n<h3><b>5. Dutovi\u00e1rio<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O transporte dutovi\u00e1rio tem como principais caracter\u00edsticas a <\/span><b>seguran\u00e7a, baixa flexibilidade, agilidade e capacidade de fluxo<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Por isso, consegue abranger produtos diversos, sendo dividido em:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>gasodutos:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> g\u00e1s natural;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>minerodutos:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> sal-gema, min\u00e9rio de ferro e concentrado fosf\u00e1tico;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>oleodutos:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> petr\u00f3leo, \u00f3leo combust\u00edvel, gasolina, diesel, \u00e1lcool, GLP, querosene e nafta.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">No Brasil, o modal dutovi\u00e1rio atende as seguintes \u00e1reas:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">oleoduto Angra dos Reis\/Caxias, RJ: 125 km;\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">oleoduto S\u00e3o Sebasti\u00e3o\/Paul\u00ednia, SP: 226 km;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">mineroduto Paragominas\/Barcarena, PA: 250 km;\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">gasoduto Brasil-Bol\u00edvia: 3150 km, desses 2593 km est\u00e1 em territ\u00f3rio brasileiro. Come\u00e7ando em Santa Cruz de La Sierra (Bol\u00edvia) at\u00e9 Canoas (Rio Grande do Sul-Brasil), percorrendo os Estados de Mato Grosso do Sul, S\u00e3o Paulo, Paran\u00e1 e Santa Catarina, cortando 135 munic\u00edpios.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<h3><b>6. Integra\u00e7\u00e3o entre modais<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A <a href=\"https:\/\/mrcla.com.br\/en\/servicos\/integracao-entre-modais-de-transporte\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"text-decoration: underline;\">integra\u00e7\u00e3o entre modais<\/span><\/a> envolve a <\/span><b>movimenta\u00e7\u00e3o de cargas em diferentes modos de transporte<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Com essa estrat\u00e9gia, \u00e9 poss\u00edvel realizar entregas conforme a disponibilidade do modal da regi\u00e3o, proporcionando:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">mais seguran\u00e7a;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">tempo de entrega otimizado;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">menos risco de danos ou perdas;<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">agilidade no escoamento de cargas.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Essa \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o flex\u00edvel e personalizada para diferentes necessidades. \u00c9 poss\u00edvel escolher o modal conforme o destino, o que <\/span><b>melhora o <\/b><b><i>lead time<\/i><\/b><b> e o custo-benef\u00edcio<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dessa forma, a capacidade de transporte e os processos se tornam robustos, garantindo que os embarques sejam consolidados, carregados e manuseados com as <\/span><b>melhores pr\u00e1ticas e cuidados.<\/b><\/p>\n<h2><b>Tend\u00eancias para transporte ferrovi\u00e1rio<\/b><\/h2>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">As <span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/mrcla.com.br\/en\/servicos\/ferrovias-no-brasil\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ferrovias<\/a><\/span> est\u00e3o \u00e0 beira de uma nova e excitante era de inova\u00e7\u00e3o. O uso de algoritmos avan\u00e7ados e <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">softwares <\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">de an\u00e1lise de dados permitir\u00e3o que as empresas <\/span><b>conquistem mais confiabilidade e otimizem o servi\u00e7o<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> prestado aos clientes.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A automa\u00e7\u00e3o continuar\u00e1 a <\/span><b>reduzir o impacto do erro <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">e limita\u00e7\u00f5es humanas nas opera\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias, para os colaboradores poderem <\/span><b>focar em quest\u00f5es estrat\u00e9gicas<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, melhorando a seguran\u00e7a, efici\u00eancia e produtividade. Continue a leitura!<\/span><\/p>\n<h3><b>1. Sensores<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">V\u00e1rios sensores ser\u00e3o colocados em locomotiva para monitorar a temperatura do motor, vibra\u00e7\u00f5es dos trilhos e verificar se as suas portas est\u00e3o fechadas ou abertas.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Tamb\u00e9m ser\u00e3o colocadas c\u00e2meras na parte externa do ve\u00edculo, onde os dados da imagem s\u00e3o <\/span><b>enviados ao <\/b><b><i>software <\/i><\/b><b>para leitura e interpreta\u00e7\u00e3o<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. Al\u00e9m disso, esses sensores monitoram como os sistemas est\u00e3o operando e captam informa\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">As informa\u00e7\u00f5es coletadas desses sensores poder\u00e3o otimizar o trabalho, como analisar os dados para saber quando ser\u00e1 necess\u00e1rio realizar a <\/span><b>manuten\u00e7\u00e3o geral e espec\u00edfica na locomotiva ou vag\u00f5es<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. A tecnologia tamb\u00e9m permite identificar um componente que precisa ser substitu\u00eddo antes que ele quebre ou falhe.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Isso n\u00e3o apenas <\/span><b>aumenta a prote\u00e7\u00e3o das mercadorias<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, como assegura que a carga chegar\u00e1 sem dano ao seu destino. Afinal, \u00e9 mais caro consertar uma pe\u00e7a ou sistema completamente quebrado que trocar o componente antes que ele falhe.<\/span><\/p>\n<h3><b>2. IoT \u2014 Internet das coisas<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">A <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Internet of Things (<\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">IoT), ou Internet das Coisas em portugu\u00eas, \u00e9 uma grande revolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica cujo objetivo \u00e9 <\/span><b>conectar \u00e0 internet itens usados do dia a dia.<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> Essa inova\u00e7\u00e3o, em breve, far\u00e1 parte do sistema ferrovi\u00e1rio em muitos pa\u00edses e <\/span><b>diminuir\u00e1 o tempo de inatividade.<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">O transporte ferrovi\u00e1rio inteligente e conectado revolucionar\u00e1 o segmento de cargas, tornando o servi\u00e7o ainda mais eficiente, gra\u00e7as \u00e0s <\/span><b>informa\u00e7\u00f5es e gera\u00e7\u00e3o de relat\u00f3rios<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Por ser escal\u00e1vel, proporciona <\/span><b>mais confiabilidade ao transporte ferrovi\u00e1rio<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">. A Rumo, por exemplo, j\u00e1 tem <\/span><span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/www.ebusinessconsultoria.com.br\/infonews\/rumo-ferrovias-leva-iot-para-os-trilhos\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">projeto em andamento com IoT<\/span><\/a><\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> para monitoramento dos trens, visando antecipar a\u00e7\u00f5es de corre\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n<h3><b>3. Gera\u00e7\u00e3o de <\/b><b><i>Big Data<\/i><\/b><b> e Grandes Solu\u00e7\u00f5es<\/b><\/h3>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">As ferrovias podem aproveitar o <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">Big Data <\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">para resolver grandes desafios de maneira eficiente. Auxiliadas por sensores inteligentes, implantados na rede ferrovi\u00e1ria juntamente aos avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos na inspe\u00e7\u00e3o de trilhos, as ferrovias acumulam bancos de dados com centenas de trilh\u00f5es de <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">bytes <\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">de <\/span><b>dados sobre a condi\u00e7\u00e3o da pista e equipamentos<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Essa mina de ouro virtual de informa\u00e7\u00f5es aliadas a um <\/span><i><span style=\"font-weight: 400;\">software <\/span><\/i><span style=\"font-weight: 400;\">de an\u00e1lise de dados permite que as ferrovias descubram tend\u00eancias e apliquem esses aprendizados para <\/span><b>melhorar a seguran\u00e7a e as opera\u00e7\u00f5es.<\/b><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Com tais inova\u00e7\u00f5es, poder\u00edamos introduzir trens que conseguem se adaptar \u00e0s caracter\u00edsticas mut\u00e1veis da linha, de modo a <\/span><b>manter velocidades altas <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">durante grande parte da viagem e <\/span><b>evitar per\u00edodos de pausas no trajeto<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Dessa forma, ampliar e interromper os limites dos projetos ferrovi\u00e1rios atuais permitiria a <\/span><b>cria\u00e7\u00e3o de uma rede de pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">, com mudan\u00e7a de desempenho adequada para o s\u00e9culo XXI.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Nesse conte\u00fado, voc\u00ea conheceu melhor o transporte de cargas no Brasil, seus principais modais para movimenta\u00e7\u00e3o de carga e as tend\u00eancias para o modal ferrovi\u00e1rio.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Para continuar se atualizando das novidades do setor ferrovi\u00e1rio no Brasil, acompanhe as redes sociais da MRCLA. Estamos presentes no <\/span><span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/web.facebook.com\/mrc.latam\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">Facebook<\/span><\/a><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">, <\/span><span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/mrc.latam\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">Instagram<\/span><\/a><\/span><span style=\"font-weight: 400;\"> e <\/span><span style=\"text-decoration: underline;\"><a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/mitsui-rail-capital-participa%C3%A7%C3%B5es-ltda\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span style=\"font-weight: 400;\">LinkedIn<\/span><\/a><\/span><span style=\"font-weight: 400;\">!<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O setor de transporte de cargas \u00e9 essencial para a economia do pa\u00eds, o que \u00e9 comprovado pelo crescimento em volume de&#8230;<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":308,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7,6],"tags":[],"class_list":["post-315","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tecnologia","category-vagoes"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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