{"id":460,"date":"2022-07-29T12:30:17","date_gmt":"2022-07-29T15:30:17","guid":{"rendered":"https:\/\/mrcla.com.br\/?p=460"},"modified":"2022-09-05T15:00:41","modified_gmt":"2022-09-05T18:00:41","slug":"malha-ferroviaria-brasileira","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/mrcla.com.br\/en\/institucional\/malha-ferroviaria-brasileira\/","title":{"rendered":"O que a malha ferrovi\u00e1ria brasileira deve aprender com as demais?"},"content":{"rendered":"

A <\/span>malha ferrovi\u00e1ria brasileira tem evolu\u00eddo<\/b>, mas pode aprender muito com os outros pa\u00edses. O governo tem planos para ajudar a ampliar as linhas f\u00e9rreas com o apoio da iniciativa privada. Para isso, o Marco Legal, <\/span>projeto sancionado no final de 2021<\/span><\/a>, <\/span>tem o objetivo de acelerar o crescimento do setor.<\/span><\/p>\n

A\u00a0 Ag\u00eancia Nacional dos Transportes Terrestres (ANTT) j\u00e1 conta com novos projetos ferrovi\u00e1rios em fase de discuss\u00e3o. Vale ressaltar que o transporte pelas vias f\u00e9rreas teve um crescimento de<\/span>\u00a030,1% na compara\u00e7\u00e3o de 2021<\/span><\/a>, com o mesmo per\u00edodo de 202<\/span>0. <\/span>Entretanto, nosso pa\u00eds ainda precisa evoluir bastante para acompanhar outras na\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

Nesse contexto, os padr\u00f5es econ\u00f4micos s\u00e3o o principal argumento para a <\/span>prote\u00e7\u00e3o das ferrovias.<\/b> A ferrovia n\u00e3o est\u00e1 exposta ao tr\u00e1fego e h\u00e1 poucos acidentes, portanto n\u00e3o h\u00e1 perturba\u00e7\u00e3o. Outra caracter\u00edstica dos trens \u00e9 sua<\/span> alta efici\u00eancia<\/b>, pois emitem menos poluentes e s\u00e3o um meio de transporte com maior capacidade.<\/span><\/p>\n

Por isso, neste artigo, apresentaremos uma vis\u00e3o atual da malha ferrovi\u00e1ria no Brasil e sua diferen\u00e7a com outros pa\u00edses, assim como os seus desafios.<\/span><\/p>\n

Panorama da situa\u00e7\u00e3o atual da malha ferrovi\u00e1ria<\/b><\/h2>\n

A malha ferrovi\u00e1ria brasileira ainda n\u00e3o teve todo o seu potencial explorado para\u00a0 entregar os benef\u00edcios econ\u00f4micos que promete.<\/span><\/p>\n

Dado o tamanho absoluto do Brasil \u2014 em torno de 8,5 milh\u00f5es de quil\u00f4metros quadrados, \u00e9 a quinta maior na\u00e7\u00e3o do mundo, atr\u00e1s apenas da China \u2014 as <\/span>vantagens potenciais<\/b> de uma rede de carga ferrovi\u00e1ria confi\u00e1vel e bem implementada t\u00eam sido claras por d\u00e9cadas.<\/span><\/p>\n

Para fomentar o desenvolvimento da infraestrutura ferrovi\u00e1ria, o j\u00e1 mencionado Marco Legal<\/a> possibilita o investimento de empresas privadas.<\/span><\/p>\n

Tamb\u00e9m conhecido como<\/span> Lei das Ferrovias (N\u00ba 14.273)<\/span><\/a>,<\/span> incentivar\u00e1 a constru\u00e7\u00e3o de mais linhas f\u00e9rreas mediante autoriza\u00e7\u00e3o do Governo. A experi\u00eancia ser\u00e1 a mesma vista em setores como o da energia el\u00e9trica e telecomunica\u00e7\u00f5es.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m disso, tornar\u00e1 vi\u00e1vel a revitaliza\u00e7\u00e3o e explora\u00e7\u00e3o de trechos ociosos ou em processo de devolu\u00e7\u00e3o. Desde a<\/span> proposta inicial do projeto<\/span><\/a>, a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 desburocratizar e facilitar o crescimento das ferrovias de forma sustent\u00e1vel e \u00e1gil.<\/span><\/p>\n

Import\u00e2ncia no escoamento de produtos vitais \u00e0 economia nacional<\/b><\/h3>\n

O transporte ferrovi\u00e1rio de cargas j\u00e1 \u00e9 vari\u00e1vel em sua condi\u00e7\u00e3o e impacto na distribui\u00e7\u00e3o de produtos internos, sendo um transporte sofisticado e mais competitivo, que conecta diversos tipos de ve\u00edculos e impacta diretamente a economia brasileira.<\/span><\/p>\n

O Brasil \u00e9 um dos maiores produtores e exportadores de min\u00e9rios, carv\u00e3o, derivados de petr\u00f3leo e produtos sider\u00fargicos. Entretanto, o que mais se destaca \u00e9 sua produ\u00e7\u00e3o de gr\u00e3os.<\/span><\/p>\n

Por isso, seu <\/span>crescimento econ\u00f4mico <\/b>est\u00e1 diretamente ligado ao escoamento desses produtos vitais.<\/span><\/p>\n

Conforme a Conab (Companhia Nacional de Abastecimento), o pa\u00eds poder\u00e1 chegar a<\/span> produ\u00e7\u00e3o de\u00a0<\/span>269,3 milh\u00f5es de toneladas<\/span><\/a> de gr\u00e3os at\u00e9 o final de 2022.<\/span><\/p>\n

Dessa forma, contar com uma infraestrutura modernizada, em uma malha ferrovi\u00e1ria que atende diversas regi\u00f5es do pa\u00eds \u00e9 essencial para manter o escoamento de produtos indispens\u00e1veis, como os gr\u00e3os.<\/span><\/p>\n

Diferen\u00e7a entre a malha ferrovi\u00e1ria brasileira e estrangeiras<\/b><\/h2>\n

Em cada pa\u00eds as ferrovias<\/a> se desenvolveram de uma forma e isso <\/span>influencia o transporte de cargas<\/b> e seu desenvolvimento econ\u00f4mico.<\/span><\/p>\n

Confira a compara\u00e7\u00e3o da malha ferrovi\u00e1ria brasileira com outros pa\u00edses: EUA, China, R\u00fassia, Canad\u00e1, \u00cdndia e Alemanha.<\/span><\/p>\n

Volume de mercadoria transportado<\/b><\/h3>\n

Como mencionamos, vamos focar nos quatro pa\u00edses com maior extens\u00e3o de vias f\u00e9rreas para fazer esse comparativo. Observe o volume de carga transportada:<\/span><\/p>\n

EUA \u2014 <\/b>os volumes de frete ferrovi\u00e1rio nos Estados Unidos aumentaram desde 2016, atingindo 2,53 trilh\u00f5es de quil\u00f4metros de tonelada em 2018. No entanto, esse n\u00famero caiu novamente para <\/span>2,1 trilh\u00f5es de toneladas em 2020<\/span><\/a>.<\/span><\/p>\n

China \u2014 <\/b>o volume do tr\u00e1fego ferrovi\u00e1rio \u00e9 calculado a partir do produto da carga transportada em toneladas m\u00e9tricas e da dist\u00e2ncia percorrida em quil\u00f4metros. Em 2020, o volume do tr\u00e1fego ferrovi\u00e1rio da China foi de <\/span>3,05 trilh\u00f5es de toneladas de quil\u00f4metros.<\/span><\/a><\/p>\n

R\u00fassia \u2014 <\/b>dados recentes indicam que o volume de transporte de cargas nas ferrovias russas foi de aproximadamente<\/span> 2,5 trilh\u00f5es de toneladas<\/span><\/a> por quil\u00f4metros em 2020.<\/span><\/p>\n

Canad\u00e1 \u2014 <\/b>o n\u00famero de receita de frete ferrovi\u00e1rio foi de cerca de\u00a0<\/span>309,8 bilh\u00f5es<\/span><\/a> de toneladas no ano de 2020.<\/span><\/p>\n

Brasil \u2014 <\/b>o volume transportado em 2020 foi de<\/span>\u00a0489 milh\u00f5es de toneladas \u00fateis (TU)<\/span><\/a>, <\/span>queda de 1% na compara\u00e7\u00e3o com a movimenta\u00e7\u00e3o do ano anterior.<\/span><\/p>\n

Extens\u00e3o da malha<\/b><\/h3>\n

Os pa\u00edses analisados t\u00eam as seguintes extens\u00f5es de malhas ferrovi\u00e1rias:<\/span><\/p>\n